在新能源市场如此内卷的时代，并且在如此之快的更新迭代下，一个抓人眼球的外观无疑是最直接有效的方法。而在新能源汽车日渐运动化和年轻化的时代，大家的审美开始出现改变，有很多人开始对以前遥不可及的Coupe车型开始有了追求。而在最新款的蔚来EC7，相信在颜值上终于设计到位，在原有的基础上通过重新设计。
据悉，蔚来EC7的定位是智能电动旗舰轿跑SUV，大溜背造型优雅动感，对于喜欢Coupe车型的消费者来说应该有不小的吸引力。那么新车哪个配置更值得入手呢？下面我们就来分析一下。
(资料图片仅供参考)
新车亮点速览
蔚来品牌的可以说是目前业内顶流。无论是最早的ES8，还是最近的ET7、ET5，乃至本篇文章的主角EC7，虽然都有着很浓郁的家族特征，但却并没有因此造成视觉疲劳，这点实属难得。而蔚来EC7作为蔚来旗下第二款轿跑SUV，很好地阐述了何为科技与动感完美交织。新车集成了最新的智能多光束大灯，并配备激光雷达。新车采用轿跑式的车身设计，车顶天窗与尾部车窗相连。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm，轴距达到2960mm。
蔚来EC7全系标配双模主动升降尾翼，有手动、自动两种模式，分成减阻、极速两个档位，减阻档可降低4%气动阻力，极速档最大增加650N下压力。EC7采用全景玻璃天幕，隔音效果提升10%，紫外线阻隔率达到99.9%。可选装智能调光全景天幕，首次在电致变色天幕玻璃中，采用黑灰的中性基色。作为一台主打运动属性的轿跑SUV，新车的风阻系数仅为0.230。
家居风依然是主旋律，目的就是为了让车主进入车内时能够有到家的感觉，营造出一种放松的驾驶氛围。同时，新车所用的屏幕规格都很高，高分辨率以及多项高阶技术的加持，使其在视觉效果上有着不输手机或者平板电脑的视觉效果。同时，如NOMI实体智能语音系统以及可调色全景天幕等功能，进一步完善了用户的高级用车体验，这也是蔚来EC7与同级别豪华品牌车型争夺市场的杀手锏。
动力方面，新车搭载第二代电驱系统，基于蔚来第二代高效电驱平台，配备双电机智能四驱系统，前永磁电机峰值功率180千瓦；后感应电机峰值功率300千瓦。0-100km/h加速时间仅需3.8s，是蔚来加速最快的SUV，百公里刹车距离仅33.9米，配备Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔通风制动盘，抗热衰性能全面提升。续航里程方面，新车同样将会提供三种续航版本，其中，搭载150千瓦电池包的车型将会拥有940公里的续航表现。
低配就是别人的高配
接下来，我们看看蔚来EC7在各个版本上的配置表现。其中，蔚来EC7 75kWh版本的配置非常丰富，驾驶辅助功能、各种舒适及科技配置基本都是拉满的状态，非要说有什么缺点的话，490km的续航里程对一些消费者来说或许还是不太够，需要100kWh的电池包才能缓解他们的续航焦虑。
而100kWh版本除了配备了更大容量的电池组，续航里程多了145km外，快充时间也从0.5小时缩短到0.33小时，充电效率提高了不少，在配置上则没有差异。买断价比75kWh版本贵了5.8万元，租电池每月要比75kWh版本多花700元，价格差距不小，不过预算充足的情况下，个人还是更推荐100kWh版本。
首发版车型只提供100kWh版本，价格比普通的100kWh车型贵3.2万元，配置上增加了Nappa真皮内饰包裹系统、缺气保用轮胎系统、NOMI系统、Nappa真皮方向盘系统、六活塞高性能制动卡钳系统、Nappa打孔真皮座椅系统、21英寸轮毂系统、前后打孔通风制动盘系统等，这堆配置也相当不错，豪华感更进一步，不过性价比不算高。
电动EV：总的来说，蔚来EC7是一款非常优秀的新能源汽车。虽然它存在一些问题，但在总体上，它的优点远大于缺点，大溜背车身让这款车拥有了有独特的辨识度，优雅动感的设计应该能吸引一波Coupe粉丝。如果你正在寻找一款高性能、高品质、高性价比的新能源汽车，那么蔚来EC7 430版无疑是你的不二之选。
而在购车建议方面，从性价比角度来说75kWh版本最值得推荐，当然前提是充电和换电比较方便的情况下，如果你身处较为偏远的地区或者经常长途出行，建议选择100kWh版本。
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