6月9日，小鹏宣布旗下全新车型“超智驾轿跑SUV”小鹏G6(图片)正式开启预售，预售价格2.5万元起，而在预售72小时后，小鹏官宣布支付2000元订单用户超过25000人。其中，在线下订单表现上，小鹏G6进店占比70%，均店新增订单40-45台（数据来源于车Fans团队）因此按目前G6的预售表现来看，还是相当乐观的。
(相关资料图)
小鹏G6，唯一救命稻草
继小鹏G9和P7i两款新车上市后未达市场预期后，小鹏的市场销量一度陷入低迷，而小鹏新势力造车成员第一梯队的地位似乎也随着其他造车品牌的发展逐渐被动摇。
根据今年一季度小鹏财报数据显示，小鹏一季度营收为40.3亿元，同比下降45.9%，第一季度净亏损达到23.37亿元，同比扩大37.41%。据悉，这是小鹏汽车利润率三年来首次为负，小鹏汽车迎来至暗时刻。而昔日与小鹏同为“蔚小理”的理想已经在去年第四季度和今年第一季度均实现盈利。
从5月份的交付量上来看，小鹏5月份销量7506台，理想28277台，甚至连理想的零头都不到，甚至还落后于哪吒、零跑和极氪。可以说，小鹏的市场销售压力还是很大的，稍有不慎就有出局的可能。
因此，对于小鹏来说，小鹏G6是重点技术布局下的战略级存在，关乎着小鹏汽车的发展命脉，而小鹏是否能改变被边缘化的命运，成败也在此一举了。值得一提的是，小鹏内部也对G6的销量寄予厚望，在今年一季度的财报上，何小鹏还曾表示：G6将成为国内20-30万元之间新能源SUV市场的热销爆款，销量将两倍于P7i，由此帮助小鹏汽车在今年四季度销量上站上月销2万的水平。
战火直面特斯拉
在市场定位上，小鹏G6很明确地将目标直指特斯拉Model Y。产品开始预售前，小鹏就在营销上花费了很大的心思，还特意请来林志颖担当小鹏G6的代言人。
去年7月，作为特斯拉铁粉的林志颖在驾驶特斯拉时发生了较为严重的撞车事故，虽然林志颖已经恢复并顺利复出，但去年车祸的新闻也让特斯拉深陷车辆不安全的传闻之中。小鹏G6还未上场，就开始大胆向特斯拉进行宣战，不管是代言人的选择，还是宣传海报的“重新热爱”，都让外行人吃瓜群众充满好奇。
而在定价上，小鹏G6的预售价22.5万元起，而特斯拉Model Y的厂商指导价是26.39-36.39万元，小鹏G6在定价上跟特斯拉之间预留了4万元差价，意欲何为？
全面碾压特斯拉
一直以来，特斯拉祖传毛坯房的内饰一直就被用户吐槽，这里小鹏一下子就抓住对手的弱点，小鹏G6内饰为家族式全新设计，在线条和中控上有着较为丰富的层次感，同时在空调出风口上增加了横向线条装饰，进一步提升视觉效果。
尽管在视觉观感上，小鹏G6的座舱布局不免有“致敬”Modle Y的嫌疑，但屏幕前的你们应该也不会反驳，小鹏G6相比后者有着更具质感的内饰设计吧？
值得一提的，还有小鹏一直以来引以为傲的智能配置。相比特斯拉迟迟无法在国内落地的FSD，小鹏G6搭载了小鹏最先进的XNGP驾驶系统，目前已经能实现广深沪城市NGP，可识别红绿灯和直行路口，并预计今年第三季度将推出XNGP“通勤模式”，可实现在任意城市为用户针对性推送上下班通勤外加高频出行的路线，大大降低用户驾驶难度的同时还能提升安全性。
从现阶段的智能辅助驾驶表现上来看，小鹏简直将特斯拉按在地上摩擦，即使未来特斯拉FSD在中国实现落地，相信基于深度本地化调校的小鹏XNGP也丝毫不会逊色。
在三电系统方面，小鹏G6采用全域800V高压外加SIC碳化硅平台并配备3C电芯，最大功率348kW，峰值扭亏矩660N·m，动力爆发强，且具备755km超强续航，并支持快充，充电5分钟可实现补能85km。而隔壁的Model Y充电5分钟，补能41km，仅为小鹏G6的一半，且在平台、电池、功率上均不如小鹏G6。
（图片来自极果网）
综上所述不难看出，小鹏G6 22.5万元起售，且与Model Y入门版车型存在4万元的差价，但在内饰、智能配置、三电系统等方面表现更出色，综合各方面因素可以说小鹏G6这次真的尽力了。
写在最后
小鹏是否能够超越特斯拉仍有待考量，毕竟汽车作为大宗消费品，用户的态度会更谨慎，往往更倾向于选择保值率更高、售后服务更有保障的大品牌，毕竟在品牌势能上，小鹏距离特斯拉，的确还有很长一段距离要走。
如今的小鹏走到了一个“尽人事听天命”的阶段，小鹏G6无论在产品性能的研发，还是营销声量的打造上都尽了全力。但面对竞争激烈的市场环境和同类品牌飞速的产品迭代，棋子未落之前，没人能判定小鹏G6是否能将逐渐边缘化的小鹏汽车拉回来。但至少，从目前的预订量和市场热度来说，小鹏G6是继P7之后，又被主流大众所认可的一款车型。
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