本文来源：时代周报 作者：王晨婷
4月23日，数辆满载苹果的冷藏厢式货车从霍尔果斯口岸出发，通过中哈农副产品“绿色通道”，向西奔赴。几小时后，这些苹果将到达哈萨克斯坦阿拉木图市，在当地市场上进行销售。
(资料图片仅供参考)
乌鲁木齐海关数据显示，一季度，霍尔果斯所在的伊犁州进出口总值增速高达198.4%。外贸总值“狂飙”的背后，是新疆打造向西开放亚欧黄金通道的一个缩影，也是我国中西部外贸崛起的生动表现。
在区域协调发展战略推动下，我国外贸正逐渐呈现新格局，中西部对“稳外贸”的贡献不容忽视。
日前，海关总署发布了各地一季度外贸具体数据，中西部省份表现尤为亮眼。据时代周报记者统计，一季度进出口增速排名全国前7的省份，均为中西部省份。其中，新疆以80.3%的增速位居全国第一。从总量来看，四川、河南、江西3省跻身全国外贸十强省份。
诚然，中西部外贸增长快有低基数效应的因素，但在基数之外，外贸整体承压的背景下，中西部外贸如何实现逆势增长？18个中西部省份中，谁又挑起了大梁？
河南汽车出口增长超3倍
“中西部地区对稳外贸大局作出新贡献。”4月13日，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在新闻发布会上表示，一季度，中西部地区实现进出口1.84万亿元，同比增长12.6%，规模创历史同期新高。
对比全国4.8%的进出口增速，中西部地区外贸增速高出全国整体7.8个百分点，达至12.6%。其规模占全国进出口总值的比重亦提升至18.6%。
虽然从总量来看，不足两成的比重尚且有限。但中西部地区的高速增长，对全国进出口增长贡献率已经达到45.8%。
具体到地方，中西部外贸大省也在一季度迎来“洗牌时刻”。
作为向西开放的“桥头堡”，2022年，四川成为中西部地区首个跨上外贸“万亿”台阶的省份。一季度，四川继续保持中西部外贸第一大省之位，进出口总额达2342.2亿元，在全国位列第8。
虽然位次没变，但四川一季度进出口总额同比减少了5.2%。其中，出口增长6.1%，进口下降22.8%。
细看各项指标，一季度四川加工贸易方式进出口降幅较明显，为29%，一般贸易进出口同比增长33.9%。此外，外商投资企业进出口下降33%，也对整体数值造成影响。
河南与四川的进出口总额差值，则进一步减少至250亿元左右。一季度，河南外贸表现平稳，进出口总额为2090.2亿元，同比增长2.5%，规模为全国第9，与去年同期保持一致。
河南一季度的出口表现相对较好，同比增长13.8%，跑赢全国均值，进口则较去年同期有所下滑。
值得注意的是，河南一季度汽车出口额58.9亿元，增长3.1倍。“河南省汽车骨干企业注重开发国外市场，其生产重心逐步转向新能源车型的研发及量产，欧洲等地区大力推动电动汽车的市场化，是该省汽车出口快速增长的主要原因。”郑州海关统计分析处副处长付喜明说。
不仅如此，知名新能源车企比亚迪工厂新近落地河南。4月6日，郑州比亚迪宣布投产并启动首车下线。这意味着，河南汽车出口有望继续倍增态势。
江西成外贸十强
河南与四川是中西部省份中，一季度进出口总值唯二突破2000亿元的省份。但他们的增长速度均未及全国平均水平，这也让全年中西部外贸大省前三名的位次排序留有悬念。
江西外贸正以迅猛的增长“后来居上”。一季度，江西进出口总额达到1997.8亿元，逼近2000亿元大关，同比增速高达44.6%。规模排名从去年同期的全国第14，一举跃升至全国第10。
其中，江西一季度出口同比增长也十分亮眼，高达52.6%。从数据来看，江西外贸地位的跃升主要得益于《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)。其一季度对RCEP贸易伙伴进出口为754.3亿元，同比增长63.8%，增速高于整体19.2个百分点。对东盟国家进出口增长达71.2%。
图源：南昌海关官网
从江西出口的产品来看，机电产品和高新技术产品（二者有所交叉）的出口值位居前二，同比涨幅分别为38.6%、18.8%。
不过，在全国机电产品和高新技术产品都快速增长的背景下，江西这一涨幅并不罕见。真正撑起江西一季度出口涨幅的，是位列出口值第三的商品——钢材。一季度，江西钢材出口值达258.3亿元，同比增长高达233%。
兰格钢铁研究中心主任王国清告诉时代周报记者，实际上，全国钢材出口已连续11个月保持同比上升态势。一季度，在海外需求缺口和中国钢材出口价格优势的情况下，全国出口钢材同比增长53.2%。
“在海外钢铁供给仍然偏弱的情况下，我国钢材出口强势或延续至5月份。另一方面，2023年，江西省新余钢铁并入宝武集团，宝武国际化经营的渠道也有助于钢材出口的大幅增长。”王国清说。
与江西同样表现亮眼的还有湖南。一季度，湖南省进出口总额达1793.8亿元，同比增长58.3%，其中出口涨幅高达70.8%。进出口规模的高速增长，使得湖南的排名从去年同期的全国第18位升至第13位。
与江西一样，湖南一季度钢材出口额也实现倍增。目前，长沙海关官网尚未公布一季度湖南外贸具体数据，但根据其1-2月的出口数据，钢材出口额达95亿元，同比猛增325%，预计整个一季度的表现将会较为强劲。
不仅如此，湖南一季度其他产品出口值也在飞速增长。“新三样”产品出口增长迅猛，同比涨幅达82.1%，拉高出口整体增速0.9个百分点。
此外，长沙海关解读称，新市场也在快速增长中。如全省对中东、拉丁美洲和非洲等新兴市场合计进出口413.4亿元，同比增长82%；先进制造业产业集群带动作用明显，一季度工程机械、轨道交通进出口同比分别增长147%、136.1%；综保区建设成效显著，跨境电商等新兴业态成为拉动湖南省外贸增长的新引擎。
从2022年排名来看，重庆位居全国进出口总值第10位，中西部第3位。但一季度，重庆外贸表现不佳，进出口总值为1741.5亿元，同比减少11.9%，规模下滑至全国第15。
其中，重庆一季度出口下降13.5%。具体到各项产品来看，机电产品、高新技术产品、电动载人汽车等关键项的出口额都有不同程度的下降，分别同比减少16.7%、30%、8.4%。
机电产品是重庆近年进出口贸易的主力，占比在85%左右，也是此前重庆外贸竞争力的关键所在。但今年一季度，重庆机电产品进出口值均出现下滑。其中，占到重庆机电产品出口额1/3的笔记本电脑，出口量值常年居全国首位，在一季度也出现33.2%的下滑。
时代周报记者注意到，今年年初，重庆市商务委曾在2023外贸工作目标中强调：“扎实推动国家加工贸易产业园建设，持续巩固和推进笔电企业增加高附加值订单，鼓励‘一区两群’因地制宜承接东部地区和国际产业转移，积极拓展加工贸易品类。”
面对2024年外贸总值突破万亿的目标，重庆尚需更多努力。
增速前七均来自中西部
值得关注的是，一些中西部省份虽然不是传统外贸大省，但在一季度表现出巨大的增长潜力，有望成为我国外贸的新增长点。
实际上，在18个中西部省份中，有10个省份一季度进出口总值的增速跑赢全国整体水平。其中，云南（5.8%）、甘肃（5%）、宁夏（4.9%）3个省份与全国（4.8%）的增速较为接近，另有7个省份的增速则极为迅猛，均超过40%，包揽全国增速前7。
新疆一季度进出口总额达到680.7亿元，同比增长80.3%，增速全国第一。其进出口规模从去年同期的24位提升至21位。出口总额也同比增长了86.9%。
在近日召开的“新疆推进高质量发展”新闻发布会上，乌鲁木齐海关相关负责人表示，新业态、新模式是推动外贸高质量发展的重要引擎。目前，新疆已培育形成跨境电子商务、市场采购贸易、二手车出口、边民互市等外贸新业态、新模式。各地立足区位优势和资源禀赋，积极探索符合新疆特色的外贸发展路径。
“随着中西部边境地区与周边国家和地区持续畅通双循环，通过边境口岸开展的边境贸易规模稳步提升。今年一季度，边民互市和边境小额贸易合计进出口897亿元，创历史同期新高，同比增长111%，占中西部地区外贸比重同比提升2.3个百分点，达到4.9%。”吕大良谈到。
同样地处边境地区的广西一季度外贸涨幅为65.4%，位居全国第二，进出口总规模达1677.5亿元，全国排名从去年同期的第19位提升至第16位。
数据显示，今年3月，广西边境贸易进出口额同比增长537.5%，一季度合计拉动同期广西外贸增长13.3个百分点。不过，这可能也与去年同期的低基数相关。
另据南宁海关分析，今年以来，广西紧抓后疫情时期有力时机，及时启动企业分赴东盟、欧盟、中东三大市场抢订单、拓市场，成效初现。一季度，广西对东盟进出口745.3亿元，累计增速较前2个月加快42.7个百分点至102.1%，拉动同期广西外贸增长37.1个百分点；对中东国家进出口增长124%，拉动增长7.4个百分点。
贵州则是一季度出口增速最快的省份。
一季度，贵州出口总值达141.8亿元，同比增长92%。其中，一季度中欧班列（贵州）共开行16列，发送880个标准集装箱，运送货物达12681吨，发运量较去年一季度同比增长148%。
自2021年11月开行以来，中欧班列在贵州不断织密线路、拓展通道。与贵州一样，中欧班列还为不少中西部省份的外贸发展提供了新机遇。
“在国际循环中，中西部地区曾经基础技术水平比较低，越往西走越是对外开放的末端。但现在，中西部地区要素成本低的相对优势开始显现，末梢正在靠近前沿，中西部地区的后发优势已经逐渐显现出来。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明在采访中告诉时代周报记者，各地要抓住这一机会，扩大开放，提高资源优化配置的范围，尤其要重点利用好中欧班列这一优势。
海关总署新闻发言人吕大良在新闻发布会上也谈到，中西部地区发挥区位优势，推动跨境运输便利化，通道运行和物流效率不断提升。数据显示，一季度西部陆海新通道进出口9695.2亿元，增长10.1%。中老铁路开通一年多来，在中国与东盟贸易中发挥了日趋显著的作用，今年一季度共监管验放进出口货物88万吨，增加219%。
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